No. 3728 | Supreme Court of Puerto Rico | Apr 27, 1926
emitió la opinión del tribunal.
Abelardo Alvarez guiaba un automóvil marca “Essex,” de su propiedad, por la carretera que conduce de Bayamón a San Juan y poco después del sitio en que está intercep-tada por lá vía férrea de la American Railroad Co. of Porto Rico, arrolló a un niño de nueve años, produciéndose entre otras lesiones, la rotura del fémur de la pierna derecha, por :su tercio inferior. En la demanda reclamando daños y per-juicios por $10,000 alegó que el daño causado al deman-dante se debió única y exclusivamente a la negligencia del -demandado. No se describen los actos específicos en que -consistió la causa próxima del accidente. En el desarrollo de la prueba es que el demandante intentó demostrar que tal ■causa se debió a la velocidad excesiva que caminaba el de-mandado y no haberse dado aviso de la proximidad del ve-hículo cuando se acercaba al lugar en donde, según alega ■el demandante, estaba el niño, teniendo de la mano a su her-manita de dos años. La teoría, por consiguiente, que pre-senta el demandante es que el niño lesionado estaba pa-rado a la derecha del camino, en dirección a San Juan, junto al poste del que pende una de las cadenas que sirven de barreras en el paso a nivel de la vía férrea cuando allí fué alcanzado por el demandado.
En oposición, sostiene el demandado que él marchaba a una velocidad moderada, la que redujo al acercarse a la vía férrea donde se enfrentó y cruzó con dos automóviles, se-guido uno del otro, y que ya pasada la vía y al momento de cruzar con el segundo automóvil, salió el niño súbitamente y corriendo detrás del último vehículo, llevando en hom-bros a la niña de dos años, y poniéndose frente al automó-vil en su carrera, fué alcanzado por el bumper del carro, a pesar de haber hecho todo lo humanamente posible para evitar el accidente.
“Considerada la prueba en conjunto, la Corte llega a la conclusion de que el accidente pudo haber sido evitado si el demandado hubiera en el acto de notar la presencia de los niños, tomado las pre-cauciones adecuadas para evitar el choque. Si el niño surgió del lado izquierdo de la carretera (con relación al demandado) después de cruzar éste con el último de los automóviles que marchaban en opuesta dirección, es obvio que el demandado tenía la carretera li-bre para girar hacia la izquierda con rapidez y evitar la colisión con el niño en la proximidad de la cuneta derecha. Por otra parte, el demandado al acercarse a los vehículos citados, no avisó de su proximidad, y si lo hubiese hecho tocando klaxon o bocina el niño hubiera dirigido probablemente. su atención hacia el lado de donde caminaba el demandado, antes de decidirse a cruzar la carretera. Era el deber del demandado en aquel sitio no sólo dar aviso de su acercamiento sí que también de reducir su velocidad, pues se ha pro-bado que allí la carretera de Bayamón a San Juan está cruzada por la vía férrea de la American Railroad Co., y se une a la que conduce a Cataño. Ambas precauciones pudieran haber evitado el suceso. El demandado podía ver claramente sin obstáculos cuanto había a su frente desde una distancia de 300 a 400 metros antes de llegar al sitio del suceso, puesto que la carretera es recta allí; y, habría podido notar de haberse fijado con la debida atención, antes de cru-zar con los automobiles, la presencia de los dos niños, que necesaria-mente se encontraban muy próximos al borde izquierdo de la carre-tera. ’ ’
La suposición que Lace el juez inferior de que, según la teoría del apelante, éste hubiera podido evitar la colisión con el niño con sólo girar a la izquierda, es una hipótesis equivocada del deber que la ley y la jurisprudencia pueden imaginar en tales casos. Lo mismo podíamos decir de los deberes que parece imponérsele al demandado de que si hubiera tomado las precauciones adecuadas en el acto de ver a los niños, se hubiera evitado el choque.
Gomo la situación que se supone es un caso de emergen-cia, la regla judicialmente expresada es de que una persona actuando en tal circunstancia “no puede considerarse res-
“La experiencia ordinaria nos dice que a menudo ocurren casos en los cuales se presentan circunstancias de inminente riesgo o pe-ligro tan repentina e inesperadamente a personas que por lo general son de temperamento y juicio frío y sereno que por el momento pierden su presencia de ánimo, o se encuentran de tal modo en una situación en la que se ven obligadas a decidirse a adoptar el medio mejor o más seguro para evitar el desastre que tales circunstancias amenazan en relación a la forma repentina en que ocurren . . . .; y las cortes han resuelto uniformemente que en tales casos, en los' que el daño o lesión ha sido consecuencia directa de formar un jui-cio erróneo al tratar de afrontar o vencer el peligro de tales circuns-tancias, la parte con cuyo acto ha causado así el daño no será consi-derada civilmente responsable por cualquier daño o lesión de tal modo causado.” Lawrence v. Goodwill, 186 P. 781" court="Cal. Ct. App." date_filed="1919-11-24" href="https://app.midpage.ai/document/lawrence-v-goodwill-3293901?utm_source=webapp" opinion_id="3293901">186 Pac. 781 (44 Cal. App. 440).
Otra precaución o deber de que habla la corte inferior se refiere al hecho de que el demandado no avisó su proximidad tocando klaxon o bocina a los dos vehículos que venían en opuesta dirección. El apelado alega que ese deber está prescrito en el apartado (e) del artículo 12 de la Ley No. 75 para reglamentar el uso de vehículos de motor, etc., aprobada en abril 13, 1916, que dice:
“ (e) Cuando se dé alcance a otro vehículo o persona siempre deberá darse aviso, y la persona o vehículo de menor velocidad de-berá echarse hacia la derecha, tanto como le fuere posible, y el ve-hículo que dé alcance pasará siempre por su izquierda.”
Parece claro que el estatuto se refiere a vehículos y per-sonas que van en la misma dirección. Lógicamente, el que marcha adelante no tiene a la vista a quien viene detrás y si éste quiere dar alcance y pasar al que va adelante, la ley
En direcciones opuestas los vehículos se ven y huelga la precaución del aviso al hacerse el cruce.
De igual modo, no indicándose en la opinión de la corte que el demandado caminaba a una velocidad en exceso a la permitida por el estatuto, no vemos que el cruce de la vía férrea en donde existe el sistema de barreras para interceptar el paso, le impusiera tan fuertemente el deber al demandado de detener su marcha, como sostiene el apelado, ya que él estaba dispensado de la usual obligación de “ver y oir” por “la invitación implícita que era de presumir que produjera en su mente el hecho de estar levantadas las barreras.” Morales v. Central Vannina, 32 D.P.R. 210.
La corte inferior finalmente afirma que el demandado había podido notar, de haberse fijado con la debida atención, antes de cruzar con los dos automóviles que marchaban en dirección contraria, la presencia de los niños, que necesariamente se encontraban muy próximos al borde izquierdo de la carretera, sitio opuesto donde ocurrió el accidente.
Esta es otra de las suposiciones de la corte, que aceptán-dola como cierta a los fines de esta opinión, no envuelve para el demandado descuido o negligencia que le haga res-ponsable de las consecuencias del accidente. La presunción racional y lógica en contrario a lo sentado por el juez inferior es la que establece la jurisprudencia, diciendo que el conductor de un vehículo de motor tiene el derecho a asumir que una persona parada en un lugar seguro no dejará re-pentinamente aquella posición, colocándose en el paso del vehículo. Y por el contrario tiene el derecho de asumir que así no ha de actuar. 3 Cal. Jur. 872.
Un análisis de la prueba, por otra parte, nos lleva a la conclusión de que el suceso fué el resultado de un accidente desgraciado, ocurriendo según la relación o teoría del apelante. El niño atravesó corriendo e inesperada-
“P. — ¿Cómo, entonces te cogió? E. — Después. Yo pasé ligero, pero no me cogió en el medio de la carretera, me co-gió allá, en la orilla. P. — ¿Pasaste ligero? E. — Sí, señor. P. — ¿Te cogió cuando pasabas ligero, en la orilla de la banda de allá? E. — Sí, señor.”
Luis A. Deliz, ingeniero de la American Eailroad Co. of Porto Eico, se limita a decir que la compañía tiene estable-cido un paso a nivel con un sistema de barreras junto al si-tio en que ocurrió el accidente. El describe la topografía del terreno y dice que viniendo de Bayamón existe una recta de unos 300 ó 400 metros antes de llegar al paso a nivel.
Domingo Meléndez, padre del niño, trabaja en el ferro-carril y no vió cuando el automóvil alcanzó al niño; se en-contraba como a diez o doce metros achicando una vaca. Vino en conocimiento por el grito del niño.
Emilio Jiménez venía en su automóvil de Bayamón a San Juan. No presenció los hechos en sí del accidente, y dice: “Lo que vi fué que yendo de Bayamón hacia San Juan, a mano derecha, después de pasar la vía, detrás de la casilla, donde está el guardabarreras, yo vi una aglome-ración de gente que había, y uno o dos automóviles parados allí.” Este testigo nada dice que viera al a/utomóvil del demandado alcanzar y pasarle al suyo momentos antes del accidente. Lino Burgos, su chauffeur, aunque dió detalles de que llevando ellos una velocidad de 22 ó 25 millas el au-
“P. — ¿Vió el momento en qne el automóvil arrolló al niño? R. — No, señor, vi cuando paró el carro, que aguantó el carro, que corrió un señor, no sé quién era, y levantó al niño de la carretera. P. — ¿No vió al niño antes de ser arro-llado? R. — No, señor.”
Parece que este testigo del apelado su misión principal era probar la velocidad que podía traer el demandado, o sea, establecer que el demandado caminaba a velocidad exa-gerada. No aparece, sin embargo, que el demandado man-tuviera la misma velocidad, pues otro testigo del apelado, Emilio Ríos, que se encontraba a 10 ó 12 metros del lugar' del suceso, manifestó que el demandado no venía ni muy li-gero ni muy despacio y que el automóvil antes de cruzar la vía redujo la velocidad y en cuanto al accidente mismo no pudo apreciar “si los niños venían de cruzar la carretera o de dónde venían.”
María Meléndez, prima del demandante, aunque dice que presenció el accidente, admite que poco antes habían pa-sado dos automóviles en dirección opuesta al demandado y niega que éste hiciera al ocurrir el percance manifestacio-nes que le inculparan. En esto contradice a Domingo Maldonado, padre del niño, quien por el contrario, impugnado su testimonio, aparece que hizo declaraciones al Juez de Paz de Guaynabo, Julián Castrillo, diciendo que fue un caso casual en que no tuvo culpa el chauffeur porque él mandó a cruzar a los niños sin fijarse que venía otro carro.
Hasta aquí la prueba del demandante y de ella se des-prende que el juez inferior no pudo descartar la teoría del apelante, confirmada plenamente con su prueba. El pensa-miento del juez parece que estaba fijo en que si el deman-dado hubiera girado hacia la izquierda se hubiera evitado el accidente. La actitud del juez podía verse además de sus preguntas a los testigos del apelante, especialmente en
‘ ‘ P. — ¿ Cuando se percató de la presencia de los niños, fué detras del último automóvil? R. — Sí, señor. P. — Desde que se percató de la presencia de los niños basta ser cogidos por el automóvil, i qué tiempo medió, si puede calcularlo? R. — Fué una cosa rápida; sin remedio de evitar la desgracia, (dte.) Son conclusiones del testigo. Eso de que sin remedio; no sabemos que él sea chauffeur. P. — A la velocidad que venía el señor Alvarez, de haber visto a los niños, lo hubiera podido evitar? R. — También venían ellos corriendo, y eran dos velocidades encontradas. (Juez) P. — ¿ Velocidades en-contradas o formando ángulo? R. — Sí señor, pero me refiero yo a que el que iba tenía que chocar más pronto, viniendo el otro. P.— Podía haber desviado a la izquierda. R. — Tocaba con los demás ca-rros. P. — ¿Ya habían pasado? R. — -No, señor, fué una cosa instan-tánea, rápida. P. — ¿Dice que vió venir a dos metros de distancia a los niños? R. — No, señor, yo no he dicho eso. P. — Cuando vió a los niños cruzar, al grupo de niños, por primera vez, dónde los vió? R. — -No los vi. P. — ¿Cómo dice que estaba corriendo? R.- — -Al pa-sar frente al carro. P. — ¿No los vió cuando salieron de detrás del último carro? R. — Al pasar, detrás del último carro. P. — La pri-mera vez que los vió, ¿dónde los vió? R. — Al salir del último ca-rro. P. — En relación al carro de Uds. dónde los veían, frente al tapalodo izquierdo, al bumper, o frente al radiador, o dónde? R.— Los vi un poquito hacia la derecha. P. — ¿ A la derecha de Ud., cuando venían por primera vez? R. — Sí, señor. P. — ¿A qué dis-tancia del carro los vió, un poquito a la derecha del carro? R.— Casi pegados, próximamente un metro. Muy próximos. P. — ¿Era un carro Essex, pequeño? R. — De cinco pasajeros. P. — ¿Sabe si él torció a la izquierda? R. — No me fijé. P. — ¿Los niños procedían de la izquierda? R. — De la izquierda. P. — ¿Si el señor Alvarez hu-biera torcido a la izquierda hubiera evitado el choque? R. — No, se-ñor, ellos salieron seguido y los cogió. P. — Señor Jiménez: ha pa-sado el último carro, e inmediatamente detrás, como a un metro o dos de distancia, surge un niño y lo viene a ver frente a la derecha del carro; ya han pasado los dos automóviles, ¿qué obstáculo había para que no se tirase a la izquierda y evitara el choque? R. — Los dos carros que estaban allí. P. — Ya habían pasado, mirando en án-gulo recto, habían pasado. R. — Lo coge más de frente; si viene así y tira aquí lo coge de frente. (Dmdo.) — Su señoría no se ha dado*351 «uenta. (Juez) — Me doy cuenta, pero creo que si se tira, a la iz-quierda no los coge. (Dmdo.) — Los coge más de prisa. P.— Antes de que los carros que iban de San Juan le pasaran a Uds., y antes de llegar al cruce, ¿Ud. no había visto el grupo del padre con los niños en la carretera? R. — No, señor. P. — ¿De dónde surgie-ron, de las entrañas de la tierra? R. — Eran dos carros que venían. P. — Entre Uds. y los carros, no estaban a la izquierda esos niños, es-perando que pasaran los dos carros? R. — No me fijé. P. — Las de-claraciones aquí son de que era un trozo llano de tres a cuatrocien-tos metros. Hacia el lado de 'San Juan venían dos carros; se encon-traron allí, en el cruce, donde estaba el guardaagujas y la casa de él; ahora pregunto: ¿de lejos no veían venir esos carros? R. — Sí, señor. P. — ¿ Entre los carros y Ud. no estaba la casa del guardaagu-jas y el grupo de niños que esperaban que pasaran los carros? R. —Estarían a la izquierda. P. — ¿Ud. no los vió? R. — No, señor. P. — ¿Había algo que le impidiera la vista de la casa y sus alrededo-res? R. — Sí, señor, la casa la veíamos y veíamos los dos carros que venían. Si vemos a los niños yo soy el primero en llamar la aten-ción de que venían. La idea era marchar con prudencia.”
Todo induce a sostener que el juez inferior nunca estuvo bajo la impresión de creer que el accidente sucediera ya cuando los niños bacía tiempo que babían cruzado la carre-tera y permanecían quietos junto.al poste de donde pen-den las barreras basta que el apelado los alcanzara con su narro. No explica el récord que sin cruzar el niño la ca-rretera, el demandado tuviera necesidad de desviar su au-tomóvil dirigiéndole bacia él, junto al poste que aparece situado un metro distante de la parte rodante de la carre-tera. Esto hubiera podido explicarse por un defecto en el guía, una patinada del carro o por una intención dañada o criminal del demandado. Pero no bay base para tal cosa. Los hechos ocurrieron bajo una situación de pura emergen-cia cuando el niño corriendo atravesaba la carretera, colo-cándose inesperadamente para el demandado frente a su carro, al cruzar éste con el segundo carro que venía en dirección contraria. Fué una situación de peligro que surgió repentinamente frente a su carro y no aparecen motivos que •el demandado pudiera sospechar' que tal situación se le pre-
La regla general, por tanto, que impone un deber a todo conductor o chauffeur de mantener suficientemente despacio la velocidad de modo que pueda controlar y detener un carro, es aplicable cuando plenamente puede verse el peligro u obstrucción que se le presente delante, pero la regla no es aplicable cuando se trata de situaciones de verdadera •emergencia en que no hay razón para esperar que súbitamente uno se confronte con ella.
“Por regla general es el deber del conductor de un automóvil llevar una velocidad lo suficientemente moderada y tener tal control de su carro que pueda parar dentro de la distancia en la cual le sea posible ver claramente una obstrucción o peligro que esté enfrente de él. Pero esa regla no tiene aplicación a un caso en el cual se presentaba inmediatamente enfrente del carro una situación peli-grosa que el conductor del automóvil no tenía razón de esperar re-pentinamente.” Jacobs v. Jacobs, 141 La. 272" court="La." date_filed="1917-03-12" href="https://app.midpage.ai/document/jacobs-v-jacobs-7170411?utm_source=webapp" opinion_id="7170411">141 La. 272.
Por todo lo expuesto, debe revocarse la sentencia ape-